开渔季!到福厦高铁去瞧“桥”

为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束,在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域,渔船马达轰鸣,渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥,是福厦高铁重点控制性工程,其海上桥梁长8.96公里,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)


(资料图片)

(责编:杨虞波罗、吕骞)

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为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束,在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域,渔船马达轰鸣,渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥,是福厦高铁重点控制性工程,其海上桥梁长8.96公里,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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全长20.305公里的泉州湾跨海大桥,是福厦高铁重点控制性工程,其海上桥梁长8.96公里,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥,也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解,福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道,正线全长277.42公里,设计最高行车时速350公里,沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站,预计年内具备开通运营条件,将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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