为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

(资料图片)

(责编：杨虞波罗、吕骞)

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为期3个半月的伏季休渔期于8月16日12时结束，在福厦高铁泉州湾跨海大桥附近海域，渔船马达轰鸣，渔民们正在开启新一轮出海作业。

全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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全长20.305公里的泉州湾跨海大桥，是福厦高铁重点控制性工程，其海上桥梁长8.96公里，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，也是国内首座跨海高速铁路桥。

据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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据了解，福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，预计年内具备开通运营条件，将成为东南沿海城市联动发展的“黄金纽带”。(丁波对本文亦有贡献)

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